Caster Wheel
Una rueda giratoria es una rueda no inflamable -impulsada simple que se usa comúnmente en una variedad de aplicaciones para facilitar el movimiento de objetos más pesados. Las ruedas giratorias generalmente están hechas de hierro o acero y están unidas a un marco en la parte trasera de un vehículo en movimiento. Como sugiere el nombre, la rueda en una rueda tiene una rueda en un extremo y un casquillo en el otro extremo, de modo que se puede usar para aplicar tracción a un objeto mientras se mueve.
Las ruedas giratorias están disponibles en dos estilos básicos: el tipo semi-neumático, que tiene un componente rodante cargado por resorte-unido a un husillo fijo; y las ruedas planas-libres, que no tienen componentes rodantes. (El primer tipo también se conoce a veces como semi-empujador). El diseño de ambos tipos de ruedas es casi idéntico, con la excepción de algunos detalles menores que pueden afectar el funcionamiento. Generalmente, sin embargo, ambos tipos de ruedas orientables tienen los mismos beneficios e inconvenientes.
The most common types of caster wheels are the roller and the semi-pneumatic. While both types of wheels are suitable for standard road use, the roller tends to be more popular because it is simpler to use. In addition, it is easier to find rolling style casters in most colors, since manufacturers tend to produce them in white, gray and black, rather than the traditional blue, red and silver that are more common with polyurethane wheels. For this reason, many recreational vehicles (RV's) are fitted with semi-pneumatic caster wheels.
Otro tipo popular de rueda es la rueda giratoria. La rueda giratoria consta de dos piezas circulares que giran al unísono cuando se presiona el manillar. El diseño de la mayoría de las ruedas giratorias es adecuado para las cargas más comunes; la desventaja es que tienden a resbalar y provocan arrastre de los frenos durante una fuerte aceleración. Debido a que el diseño es simple, esto los hace más susceptibles a atascarse o atascarse. Si el vehículo tiene un motor de gasolina, el conductor puede usar un convertidor de potencia para aumentar la presión dentro del compartimiento del motor, lo que podría evitar que las llantas patinen en condiciones de mucho-agarre.
Muchos operadores de pistas de carreras prefieren usar ruedas giratorias no -ya que es menos probable que resbalen en la pista. También son preferidos por su peso y grosor, que dan al operador más control de dirección. Las ruedas no -neumáticas también tienden a ofrecer más espacio libre para ruedas en rectas y rectas.
Además de los caminos rectos y curvos, también hay caminos inclinados, que son ideales para ruedas de una sola rueda. La mayoría de estas carreteras inclinadas se encuentran en parques públicos, por lo que suelen tener algún tipo de barandilla en el camino para evitar que el vehículo se caiga. Sin embargo, incluso con estas precauciones, el conductor y el vehículo deben tener cuidado en las curvas y giros, ya que pueden causar un derrape. Incluso se pueden usar ruedas dobles para aplicaciones todoterreno, aunque no se recomienda.
