Desarrollo de neumáticos no neumáticos
Para resolver los problemas de los neumáticos, la gente piensa de muchas maneras.
Mejorar neumáticos
①Sistema de soporte de neumáticos de seguridad La historia de los neumáticos de seguridad se remonta a principios del siglo 20. American Goodyear Tire 0010010 amplificador; Rubber Company obtuvo una patente para un neumático de seguridad de cámara interior a prueba de explosión en 1934. En 1955, desarrolló con éxito un neumático de seguridad de doble cavidad. Neumáticos de seguridad-Doble Engle. En 1970, Double Engle se convirtió en proveedor de neumáticos de seguridad para carreras. En 1987, se lanzó el primer lote de EMT (Extended Mobility Tire) en el Auto Show de Nueva York. En 1992, EMT fue seleccionado como el accesorio recomendado para el sedán de lujo 1994 y el accesorio original para el sedán de lujo 1995 . Goodyear se ha convertido así en el primer proveedor mundial de llantas de seguridad para automóviles 0010010 # 39; ②El pegamento auto reparador de llantas de alcohol polivinílico, sulfato de cobre, tierras raras y polvo de goma se mezclan en proporción, agregando agua y una pequeña cantidad de astillas de madera, lo que produce un producto: pegamento rápido, también llamado pegamento de auto-reposición de llantas, Se utiliza principalmente para reparar los tubos interiores de las ruedas de bicicletas, triciclos y otros vehículos no motorizados. Cada neumático está lleno de pegamentos 1 a 2 . A medida que las ruedas ruedan, puede reparar automáticamente pequeños agujeros para clavos.
Neumático sólido de PU
El poliuretano es un material con propiedades plásticas. La temperatura ambiente tiene una gran influencia en él. Se vuelve duro y quebradizo a bajas temperaturas, y se vuelve blando o incluso líquido a altas temperaturas. Debido a la estructura sólida de los neumáticos de poliuretano, se genera una gran cantidad de calor en los neumáticos durante el funcionamiento. Los neumáticos se volverán suaves y la resistencia a la rodadura aumentará. Es decir, a menudo decimos que el automóvil viaja muy pesado; el cuerpo del neumático se vuelve blando y los neumáticos perderán la función de soporte. Por lo tanto, este tipo de neumático no puede usarse en equipos de alta velocidad. Ahora solo se usa en vehículos de baja velocidad, como carriolas, sillas de ruedas, scooters de movilidad y algunos robots.
