Explicación detallada de la tecnología de espuma PU
Distinción de temperatura del molde
1. Espuma térmica:
Una vez que se completa la fundición, el molde se coloca en un horno a 220-250 grados (no menos de 180 grados), y una vez que se completa la reacción, se saca y se desmolda.
Ventajas: baja densidad de espuma, buen rendimiento de envejecimiento por calor, sin necesidad de aberturas separadas. El costo del molde es bajo.
Inconvenientes: alto consumo de energía. El orificio de ventilación es fácil de producir "cabeza de hongo", lo que genera una gran cantidad de desperdicio de materiales químicos. Posteriormente,-la limpieza del sitio y el mantenimiento del equipo son más problemáticos.
Algunos fabricantes de equipos originales en Europa están interesados en este método, pero hay pocos en China. En cuanto a cómo se diseña el proceso como una línea de producción, el autor no lo ha observado en el acto. Se especula que puede ser similar a la imagen a continuación, un horno grande de forma alargada-y el molde del asiento se vierte dentro y fuera del horno lentamente a través del plato giratorio para completar la reacción de formación de espuma.
2. Espuma en frío
Por lo general, se diseña como una línea de producción de tocadiscos de varias-estación. El molde generalmente se calienta a 45-70 grados mediante una máquina de temperatura del molde y luego se desmolda después de que se completa la reacción de formación de espuma vertiendo el material de PU. Después de desmoldar, el producto debe usar un rompedor de espuma para ayudar a abrir el orificio.
Ventajas: bajo consumo energético, equipos limpios y fácil mantenimiento
Desventajas: El equipo es más complicado y el costo del equipo es alto. El rendimiento de la termalización de la espuma es promedio.
Distinción de adsorción superficial
1. Espuma desnuda:
Nombrado contrario al concepto de adsorción y formación de espuma, la tela no se colocará previamente -en el molde, y la superficie del producto espumado es la capa de PU. Los fideos se ensamblan después del procesamiento.
Los automóviles de pasajeros utilizan principalmente este proceso de formación de espuma.
2. Formación de espuma por adsorción
Antes de verter, primero coloque la tela en la cavidad del molde, haga que encaje completamente por succión y adsorción, y luego vierta el material de PU. Después de la formación de espuma, la capa superficial del producto de PU moldeado se adhiere firmemente a la tela.
Es más probable que los asientos de maquinaria de construcción usen este proceso de formación de espuma.
distinción de dureza
1. Espuma de dureza simple:
Es el espumante más simple, fórmula única, vertido único, sin otros medios auxiliares, y los productos de espuma presentados tienen una sola dureza.
2. Espuma de doble dureza:
La espuma de doble-dureza es el atractivo comercial de muchos automóviles de lujo. El área de conducción es más suave y las áreas de apoyo en ambos lados son más duras, lo que puede brindar más comodidad.
La forma de lograr esto es usar el área de asiento y los dos lados del área para verter por separado, y lograr la distinción de dureza dual o dureza múltiple del producto colocando el molde en el ángulo , agregando un espacio de material entre las dos alas y el área de asientos, y agregando inserciones en ambos lados de la espuma. .
Este proceso de formación de espuma también puede alcanzar tres durezas, pero generalmente no más. En la industria, también se le llama espuma de doble -densidad, que en realidad es un lapsus. El objetivo del proceso es obtener diferentes durezas, no densidades. Y a veces una densidad puede hacer dos durezas diferentes.
Los fabricantes que dominan este proceso de formación de espuma generalmente necesitan estar equipados con personal técnico que sea experto en ajustar los materiales combinados, porque necesitan dominar los cambios y ajustes de múltiples fórmulas.
Nueva tecnología
En la actualidad se amplían nuevas tecnologías, como las tecnologías de espumado horizontal DHH y R-comfort de Adient.
1. Espuma horizontal DHH
También conocida como tecnología de formación de espuma de doble -capa, las capas superior e inferior tienen diferente fuerza y dureza de formación de espuma, la capa superior es más suave y la capa inferior puede garantizar una distribución uniforme de la tensión, lo que puede mejorar la comodidad de los largos{ {1}}conducción a distancia.
Debido al intercambio limitado de información sobre nuevas tecnologías, el autor especula que el proceso de formación de espuma es similar al de la suela de doble -capa (como se muestra en la figura a continuación): diseñe una cubierta falsa, primero vierta la capa inferior y la espuma y solidificar, abrir la tapa falsa, y luego verter a través de la tapa superior y cerrar el molde. Diferentes formulaciones y diferentes vertidos forman espuma de doble-capa. Si la conjetura es incorrecta, pídale también a los expertos que la corrijan.
2. R-comodidad
La tecnología presenta varias texturas en la superficie superior de la espuma del asiento. Por un lado, garantiza la suavidad de la conducción-corta distancia y acelera el flujo de gas para ayudar a disipar el calor causado por la conducción a largo-tiempo, al tiempo que garantiza la comodidad de la espuma.
Debido al intercambio limitado de información sobre nuevas tecnologías, no hubo más detalles disponibles. El autor ha visto este tipo de espuma y su molde de formación en la línea de espumado de un asiento de automóvil de lujo. Siento que las líneas y cuadrículas complejas en la superficie de la espuma están más formadas por moldes complejos. En cuanto al proceso de espumado, aún no me he enterado de los ajustes menores que se han hecho.
Hyundai usará nuevo material para fabricar asientos para autos
Recientemente, la planta de Ulsan de Hyundai Motor Corporation utilizará exclusivamente la combinación de espuma de poliuretano Elastoflex de BASF para producir asientos para automóviles. Esta espuma de poliuretano altamente elástica tiene un bajo contenido de VOC y se utiliza principalmente en la producción de asientos y reposacabezas para automóviles.
En comparación con las espumas tradicionales, Elastoflex mejora la comodidad, la elasticidad y las propiedades de carga-de los asientos y los reposacabezas, por ejemplo.
Para cumplir con las normas de control de emisiones más estrictas, BASF también ha optimizado el proceso de producción de polioles de poliéter. Los polioles de poliéter se utilizan en la producción de espuma de poliuretano Elastoflex, que se utiliza en la producción de asientos de gran-confort. El proceso de producción optimizado permite a BASF producir polioles de poliéter especiales con bajo costo, alto rendimiento y bajas emisiones de VOC.
En las pruebas realizadas por la agencia de pruebas líder en el mundo, SGSKorea, Elastoflex redujo las emisiones de acetaldehído y formaldehído en más de un 30 %, lo que ayudó a mejorar-la calidad del aire en los vehículos y la salud de los conductores. Las pruebas de campo también han demostrado que la composición de poliuretano recientemente desarrollada tiene excelentes propiedades de flujo y tasas reducidas de defectos del producto, lo que resulta en una mejor productividad de la línea de producción.
Los nuevos materiales tienen fuertes ventajas.
En la producción de automóviles, los asientos para automóviles ocupan una gran área, lo que determina directamente la cantidad de materiales utilizados. Los automóviles afectan gradualmente la forma de vida de las personas y hacen que los viajes de las personas sean cada vez más convenientes. Los asientos de automóvil tradicionales son en su mayoría productos de cuero, y la mayoría de ellos están hechos de esponja y otros materiales, que carecen de cierto grado de comodidad. Hoy en día, los plásticos de espuma de poliuretano flexible como uno de los materiales de producción de los asientos para automóviles, son de alta calidad y bajo precio, y los fabricantes los aplican gradualmente a una gran cantidad de producción de automóviles.
"La espuma de poliuretano es un tipo de material nuevo relativamente suave con cierta elasticidad. Tiene muchos poros, suela de densidad, buena resiliencia, absorción acústica, transpirabilidad, buen aislamiento térmico y otras propiedades. Se utiliza en todos los aspectos de la vida. Muchos fabricantes eligen La espuma de poliuretano de alta -elasticidad se utiliza como material para los asientos de automóviles, y la gente acepta gradualmente el rendimiento de este material.
La comodidad estática de un asiento para automóvil se refiere a si la relación de coincidencia entre el asiento para automóvil y el cuerpo humano puede proporcionar a los usuarios unas condiciones cómodas para sentarse. El confort estático del asiento está relacionado con los parámetros de tamaño, tratamiento superficial y características de ajuste del asiento.
La composición de los asientos de los automóviles es en su mayoría materiales de espuma con alta elasticidad y baja densidad, que pueden evitar la quema de sustancias. Hoy en día, el gobierno chino tiene requisitos más estrictos sobre los materiales automotrices, que exigen que el valor máximo de combustión sea inferior o igual a 70 mm/min. Dichas regulaciones aumentan en gran medida la seguridad del automóvil en sí, y se utiliza la espuma de poliuretano flexible con este estándar de velocidad de combustión. Hacer sillines también está apareciendo poco a poco en el campo de visión de los fabricantes.
La resistencia al desgaste de la espuma de poliuretano flexible se utiliza como materia prima de los asientos de automóviles. La fragilidad de muchos productos de plástico hace que no se puedan utilizar durante mucho tiempo, pero la espuma de poliuretano flexible tiene una buena resistencia al desgaste. Tiene una fuerte resistencia a la tracción y al desgarro, lo que hace que tenga un rendimiento superior. En comparación con los asientos de automóvil tradicionales, tiene un bajo costo, un tiempo de servicio prolongado y una gran plasticidad. Se puede aplicar a los automóviles y atraer gradualmente la producción de automóviles. preferido por los fabricantes.
El desarrollo de la industria de la espuma de poliuretano es inseparable de la mejora de la capacidad productiva
Como uno de los seis principales materiales sintéticos del mundo, la industria del poliuretano se ha expandido rápidamente en los últimos años. Según el "Informe de investigación de pronóstico de tendencias y pronóstico de tendencias del mercado de la industria del poliuretano de China 2016-2022" publicado por Booz Data: la producción mundial de productos de poliuretano ha superado los 21 millones de toneladas, de las cuales productos con sistema de espuma y sin sistema de espuma cada uno representa la mitad del país, y su enorme potencial de crecimiento está preparado para la atención.
La tendencia de escala de producción es obvia En la producción, la industria del poliuretano, como la mayoría de las industrias químicas, tiene una tendencia cada vez más evidente de intensificación y escala. A medida que la tecnología de producción de poliuretano se vuelve más y más madura, los productos se vuelven más populares y los campos de aplicación continúan expandiéndose, los fabricantes descubren que para mantener un cierto nivel de rentabilidad, deben tener ciertas economías de escala. Como resultado, la escala de las nuevas empresas es cada vez más grande y la capacidad de producción también aumenta rápidamente.
La aceptación del consumidor aún no está clara y hay muchos detalles por mejorar.
Como se mencionó anteriormente, la espuma de poliuretano altamente -elástica es un nuevo tipo de material, y las personas no tienen un conocimiento profundo de sus características, por lo que aún no ha formado una gran conciencia en el mercado.
Dado que el automóvil está estrechamente relacionado con la vida de las personas después de su compra, y debido a su alto precio, muchas familias no reemplazarán el automóvil durante mucho tiempo después de comprarlo. Evaluando sus diversas propiedades, el asiento fabricado con espuma de poliuretano flexible se ha convertido poco a poco en uno de los focos de atención de las personas. En comparación con los asientos tradicionales, los asientos fabricados con la nueva espuma de poliuretano flexible tienen muchas incertidumbres. Por lo tanto, aún no se ha convertido en un objeto imprescindible-en la mente de los consumidores.
En primer lugar, la reacción química de la propia "espuma de poliuretano". Una vez que la espuma de poliuretano flexible se convierte en un asiento de automóvil, debido a la exposición prolongada a la luz solar-, la hermeticidad del automóvil es alta y la temperatura dentro del automóvil será extremadamente alta. La reacción y la liberación de gases tóxicos pondrán en grave peligro la seguridad de la vida de los conductores. De acuerdo con los resultados de la encuesta relevante, una gran cantidad de siloxano entrará en muchos productos de automóviles terminados durante la producción, y sus propios componentes no pueden producir sustancias tóxicas directamente, pero en un determinado proceso de volatilización, el siloxano se dispersará gradualmente en la espuma de poliuretano flexible en el asiento de automóvil, aumenta la volatilidad de la espuma de poliuretano flexible y genera gases tóxicos. Por lo tanto, es necesario mejorar activamente este material y reducir su actividad.
Además, de acuerdo con los requisitos ergonómicos, la silla de automóvil debe diseñarse como un producto con una cierta superficie curva, lo cual es difícil de lograr para el proceso de formación de espuma tipo caja-de "espuma de poliuretano". Por lo tanto, actualmente sólo se puede utilizar el proceso de formación de espuma por moldeo. , restringe hasta cierto punto el desarrollo de la "espuma de poliuretano de alta elasticidad".
Como todos sabemos, en verano, el sol incide directamente en el interior del coche. Debido al mejor sellado del automóvil, provocará altas temperaturas en el automóvil. Si la espuma es tóxica, la alta temperatura y la hermeticidad dentro del automóvil provocarán el envenenamiento de las personas en el automóvil. Al mismo tiempo, si la espuma contiene una gran cantidad de materia orgánica, si se derrite y volatiliza a alta temperatura, una gran cantidad de materia orgánica se volatilizará en la superficie de vidrio del automóvil, lo que afectará gravemente la visión del conductor y causará accidentes de tráfico. Por lo tanto, se requiere una comprensión integral del rendimiento de este tipo de espuma. Solo de esta manera se puede utilizar mejor este material, gradualmente aceptado por los conductores y aceptado por muchos consumidores.
Desde la perspectiva de la concientización y educación del consumidor y los comentarios negativos, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que la espuma de poliuretano de alta -elasticidad se convierta en el estándar para los futuros asientos de automóvil.
Pero a la larga, aunque la propia-espuma de poliuretano de alta elasticidad tiene ciertos defectos, sus ventajas son más importantes. Una vez superados, la tecnología de producción de automóviles y el factor de seguridad del automóvil se han mejorado aún más. Solo entonces la espuma de poliuretano altamente resistente tendrá la oportunidad de convertirse en estándar en los futuros asientos de automóvil.
